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由于两个原因，这有点令人困惑。去年发布的阿斯顿·马丁 V12 Vantage 应该是倒数第二款搭载 V12 动力的阿斯顿，而今年发布的 DBS 770 Ultimate应该是最后一款，这就是为什么新款DB12仅配备 V8 发动机。此外，最后一款 V12 Vantage 仅配备八速 ZF 自动变速箱，这使得这些原型车更加有趣。

那是在我们到达不寻常的排气装置之前，它有三个出口，而不是我们已经习惯的两个。那么这些原型在明天揭晓之前预示着什么呢?

一种理论认为，阿斯顿·马丁正在为 V12 Vantage 开发一款动力更强的专用车型，但这并不符合事实。我们已经看到新款 Vantage推出并进行了多次测试，但这些原型车并未采用更新的造型。对于阿斯顿来说，推迟新款 Vantage 的推出是非常不寻常的，这样它就可以再次告别 V12 Vantage，这样的举动可能会激怒那些花大价钱购买前一款此类车的买家。

一个更合理的理论是阿斯顿·马丁正在使用这些汽车作为手动变速箱的开发骡子，但看到 V12 装饰的原型仍然令人惊讶。

方向盘后面还显示了拨片，这表明阿斯顿只是使用旧车身和旧内饰来测试新组件。因此，我们认为阿斯顿正在努力为下一代 Vantage 提供手册，这将有助于该品牌从宾利、法拉利和迈凯伦等品牌中脱颖而出。

但三出口排气又如何呢?阿斯顿似乎不太可能仅仅为了让手动变速箱工作而必须改变排气系统，所以也许隐藏在长引擎盖下的发电厂隐藏着一些额外的小马的理论是有道理的。希望阿斯顿·马丁能够在本周的古德伍德速度节上提供一些见解。

也许手册只会在最独特的车型上提供，就像中置发动机布局的情况一样。无论如何，看到阿斯顿继续迎合车迷的需求是一件值得庆祝的事情。

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