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据相关市场数据显示，5月新能源车国内零售渗透率提升至33.3%。零跑以12058台的成绩位列新势力国内销量榜第二，与理想共同形成双“L”新阵营。其中，零跑C系列交付10000+台，C11车系交付7100+台，双双创下历史新高。有力渗透15-20万级大众化新能源市场，以成本定价优势尽显。

3月以来，零跑汽车打出“选车看零跑，价值有参考”核心品牌理念，在15-20万元大众化新能源市场形成“铁桶车”阵容，零跑C11增程和2023款C11、C01、T03四款新产品获得良好市场反馈，车型订单结构进一步优化。尤其是C11增程推出后，纯电+增程双动力布局，助推零跑汽车迈向全新的市场高度。

零跑的新能源车型，拥有不输燃油车的单次补能半径，彻底打消用户的续航焦虑；C系列基于纯电平台开发，“四轮四角”的布置为用户带来越级的空间体验；高通SA8155P数字座舱芯片控制智能三联屏，满足舱内行车、娱乐多形态需求；最高搭载28枚高精感知元件，为用户出行提供全时、全方位智能驾驶；双电机动力总成配合前双叉臂后五连杆悬架，动静自如，张弛有度。零跑用以往30-40万的配置体验，重新定义了15-20万级汽车价值标准。

零跑之所以敢于发起15-20万级汽车价值战，底气源于全域自研。围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术进行持续研发和创新，零跑已实现整车成本70%的自研自造能力。5年3次迭代，形成了全域自研、垂直整合的技术护城河，在竞争激烈的当下保持核心竞争力。

不仅仅是油电同价，零跑要做到电比油更便宜，让用户花更少的钱，买更好的产品，给用户足够的诚意。在15-20万大众化主流细分市场，零跑车型已然成为同价位最优选，更是国内汽车市场的鲶鱼。

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