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上海铁路局介绍，5月10日，在合肥市肥东县包公镇施工现场，经过约30个小时的连续奋战，随着最后一方混凝土被顺利灌入主墩承台，上海至南京至合肥高铁安徽段跨沪陕高速公路特大桥首个主墩承台完成浇筑，大桥施工建设取得阶段性进展。详见↓

上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的重要组成部分，其中安徽段东端衔接江苏省南京市，向西经滁州市，至合肥枢纽合肥南站，途经滁州市南谯区、全椒县、合肥市肥东县、包河区、瑶海区，引入合肥枢纽合肥南站，全线设滁州、大墅、肥东3座车站，其中大墅站为新建车站，滁州、肥东为改扩建车站，全线桥隧占比达89%，正线新建线路长约103公里，设计时速350公里。

殷超制图（上海至南京至合肥高铁线路走向示意图）

位于肥东县的跨沪陕高速公路特大桥是全线重难点工程之一，特大桥总长约20.8公里，其中主桥自西北向东南斜跨沪陕高速公路，长497米，设计为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主桥孔跨为(32+93+240+93+32)米，采用挂篮悬臂浇筑法施工，具有桥梁跨度大、节段数量多、施工周期长、安全风险高等特点。据悉，当日浇筑的为622号主墩承台，该承台长21.6米、宽24米、高5米，钢筋重达约380吨，混凝土方量约2400立方米。项目建设管理单位皖赣铁路安徽公司会同施工单位中国铁建大桥局超前谋划，科学组织，召开专题施工会，认真落实技术交底，优化施工配置，强化现场施工组织，顺利完成首个主墩承台浇筑。

上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

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